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京津客运专线路基沉降控制与评估

概要：​近年来，随着我国国家经济的迅速发展和国家基建的需要，我国规划和修建了大量的高速铁路，其中高铁的特点对于线路的平顺性和舒适性要求较高，而且工后沉降不应该大于15毫米，桥梁、路基、隧道的过渡段不均匀沉降不得大于5毫米，这就需要在建设过程中必须通过大量的沉降观测来实现对其高程的检测。

路基沉降控制与评估

概要：路基沉降控制与评估主要是讲解断面设置得的原则、观测点的布置以及图示的布置等等。这就是关于路基沉降控制的一些基本方法。

公路桥梁桥头跳车原因及监理措施

概要：

萍乡市房屋结构加固包工包料价格

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