京津客运专线路基沉降控制与评估
- 发布时间：2018-01-19 00:00:00
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- 出处：加固之家
- 作者：小柯
概要：近年来，随着我国国家经济的迅速发展和国家基建的需要，我国规划和修建了大量的高速铁路，其中高铁的特点对于线路的平顺性和舒适性要求较高，而且工后沉降不应该大于15毫米，桥梁、路基、隧道的过渡段不均匀沉降不得大于5毫米，这就需要在建设过程中必须通过大量的沉降观测来实现对其高程的检测。
近年来，随着我国国家经济的迅速发展和国家基建的需要，我国规划和修建了大量的高速铁路，其中高铁的特点对于线路的平顺性和舒适性要求较高，而且工后沉降不应该大于15毫米，桥梁、路基、隧道的过渡段不均匀沉降不得大于5毫米，这就需要在建设过程中必须通过大量的沉降观测来实现对其高程的检测。因此，路基作为路线不可或缺的部分，其沉降检测与评估直接影响到路线的平顺性和安全性，而且由于路基相对于桥梁而言具有不稳定性，载荷对其影响的不确定性等直接关系到期工程后沉降，设置后期行车安全，所以需要对路基的沉降检测具有非常重要的意义，通过对新建的京津客运专线路基工程进行沉降观测，可以测量在不同工程阶段的路基沉降控制与评估的积累情况。
京津客运专线路基沉降控制方法有
1、横剖面沉降观测方法
2、沉降板、路肩观测桩观测方法
3、沉降板观测方法
4、路肩沉降观测桩观测方法
5、观测测量精度
6、沉降测量技术要求
7、澄江变形观测具有技术要求
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