桥梁加固设计的主要原则有哪些?
- 发布时间：2019-05-29 10:38:20
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- 出处：加固之家
- 作者：小柯
现在桥梁对于我们的作用越来越大，在交通中扮演着重要角色，由于桥梁长期经历日晒雨淋，所以需要做好加固维护处理。有的桥梁使用时间较长，出现质量问题时，是需要做加固改造处理的，在桥梁加固改造中是需要做好桥梁加固设计的。桥梁加固设计是一个涉及到病害诊断、改造决策分析、加固材料与方法选择、加固构件设计与计算和养护管理与施工等多学科的系统问题。那么桥梁加固设计的主要原则有哪些呢?下面加固之家为大家介绍一下桥梁加固设计的主要原则。
1、结构整体全过程演算原则
加固设计应进行各个阶段构件的强度、稳定性及结构变形验算。
2、拉区钢筋理想弹塑性原则
在极限状态下，原结构受拉区钢筋仍为理想弹塑性材料，钢筋取抗拉强度设计值。
3、不损伤原结构原则
加固应尽可能不损伤原结构，避免不必要的撤除及更换，防止加周中成新的结构损伤或病害。
4、平截面假定原则
在不同的受力阶段，截面变形应符合平截面假定;即结构的材料处于弹性阶段，偏安全地不考虑内力重分布。
5、原结构物理力学量实测原则
结构、构件的尺寸，对原有部分应采用实测值，对材料、几何等参数的取值，应采用桥梁现状的检测结果。
6、分阶段受力原则
加固时，应考虑分阶段受力，在新浇混凝土达到标准强度之前，其恒载(含新加材料重量)应由原结构截面承担;在新浇混凝土达到标准强度后后期施加的荷载(二期恒载、活载、附加荷载》由加固后的组合截面承担。
7、原结构控制设计原则
砼结构加固后的极限承载力，应以原结构截面中砼或钢筋强度控制。在极限状态下，新加钢筋(钢板、复合纤维材料)的应力由其应变确定，依平截面假定求得应变ε后，再乘以弹性模量E求得新加材料的应力值σ。当原构件截面材料达到设计值时，新加材料应力为最大(但不能超过新加材料设计值)，依此控制新加材料用量。
8、新加结构材料性能
结构加固用砼的强度等级应比原结构构件提高- -级，且不得低于C30; 当采用预应力砼进行加固时，其强度等级不得低于C40。提高一级的原因: (1)是为了保证新旧砼界面以及它与新加钢筋之间有足够的粘结强度。(2)施工上考虑，局部新增的砼，体积小，浇筑空间小，砼的均匀性较差。
桥梁加固设计可不是一件简单的事情，桥梁加固设计是比新建桥梁设计更为复杂的系统工程，应充分考虑在役桥梁结构的实际情况和加固受力特点。桥梁加固设计不能完全照抄新建桥设计规范的规定和计算公式，也不能机械地套用一般房屋建筑加固设计规范。在充分考虑桥梁加固设计特点的基础上，不同的规范可以参考借鉴，但不能机械地套用。
