专业人事最新透露：桥梁改变结构受力体系加固法
- 发布时间：2017-05-26 15:10:40
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- 出处：加固之家
- 作者：小柯
加固之家报道：中国造桥技术在世界上可谓拥有多个之最，例如世界上最长的跨海大桥是杭州湾跨海大桥，世界跨度最大的桥是澳门西湾大桥等等。所以中国在桥梁方面从来不缺专业人事的，但缺的是真正懂得桥梁改变结构受力体系的加固法。
既然提到桥梁加固法，很多人就会问桥梁为什么要加固？这是因为很多桥年久欠保养，从而导致部分功能丧失或者减弱，还有一种是新建好的桥有时候也会因为原来设计的不合理，存在安全隐患，所以对桥梁的某薄弱或者缺陷环节进行加固。那么对于这些缺陷和问题，加固之家结合桥梁专业人事总结出以下几个桥梁结构的加固法。
一、梁拱结构加固特点及适用条件
对于梁桥，当原桥承载能力严重不足，需要较大幅度地提高荷载等级，而原桥墩台地基应力及稳定性均满足要求时，可采用对梁式体系加入拱式体系而改变为梁拱组合的加固法，对梁桥进行加固改造。
在拱肋（拱圈）上设制立柱盖梁支撑原主梁改变原梁简支体系，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而可以提高承载能力。
适用于基础条件好，对桥下净空无要求且净空低的简支梁桥。
二、加辅助墩法特点及适用条件
增设支点后，改变了结构体系，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而能较大幅度地提高承载能力，并能减小和限制梁板的挠曲变形。
适用于梁（板）挠度过大，承载能力明显不足的钢筋混凝土梁桥或要求通行重载而要加固的桥，此加固方案同时可减轻下部结构及基础的受力。但要求不受桥下净空及排洪影响。若桥下净空较大，或有常年流水，则此方法不经济也不可行。
三、八字支撑法特点及适用条件
在简支梁桥孔增设八字支撑，为原桥上部结构提供两个弹性支撑，从而使原来的一跨简支梁变为三跨连续梁。结构体系的这一改变使结构受力状况得到改善，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而可以提高承载能力。
适用于梁（板）挠度过大，承载能力明显不足的钢筋混凝土梁桥或要求通行重载而要加固的桥。因增加的斜支撑可直接支撑在原墩台基础上或抗推能力强的墩身或台身上，是对增加辅助墩法的一种补充，弥补了对于桥下净空大，或有常年流水不易增加辅助墩的缺点，但此方法不能起到对墩台基础卸载作用，反而对墩台基础要求有足够承载力及抗推刚度。
四、 斜拉加固法特点及适用条件
此方法是依靠原桥墩在桥墩两侧修筑矮塔，（支柱用钢筋混凝土钢管或预制混凝土柱）支柱顶面布置刚性或柔性拉索，拉吊起桥底已布置的钢梁或加强后的梁横隔板，为原桥上部结构提供一个或几个弹性支撑，使原简支梁变为连续梁。结构体系的这一改变使结构受力状况得到改善，从而提高结构承载能力。
适用于梁挠度过大，承载能力不足的情况，特别适用于简支跨多，墩低的梁桥，在墩侧重新修筑基础建造矮塔，或利用桥墩伸出的墩帽在墩帽上修筑矮塔。由于横向联系的原因，此方法使用于窄桥，T梁数不超过5片。
