最常见的桥梁加固方法你知道多少？
- 发布时间：2017-06-06 22:39:00
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- 出处：加固之家
- 作者：小柯
概要：我们都知道桥梁在公路规划上是重要组成部分，因为桥梁的畅通程度直接影响整个路线的畅通，然而随着全国经济的发展，现有的桥梁设计很都已经不能负荷与日俱增的车辆量，很多都已经出现了老化破损，很多桥梁还要限制载重，甚至要废弃使用。这些桥梁受到资金以及时间的各种限制，因拆除重建非常消耗人力物力，但是这些情况在现今都可以通过桥梁加固方法技术进行改造而恢复使用。
我们都知道桥梁在公路规划上是重要组成部分，因为桥梁的畅通程度直接影响整个路线的畅通，然而随着全国经济的发展，现有的桥梁设计很都已经不能负荷与日俱增的车辆量，很多都已经出现了老化破损，很多桥梁还要限制载重，甚至要废弃使用。这些桥梁受到资金以及时间的各种限制，因拆除重建非常消耗人力物力，但是这些情况在现今都可以通过桥梁加固方法技术进行改造而恢复使用。
下面介绍两种最常见的桥梁加固方法，看你懂得多少：
方法一、碳纤维复合材料加固混凝土方法。
这是最近几年非常流行的桥梁加固方法，该方法本来是在国外对用于航空以及汽车建造业，但是经济发展促使另一种用法的产生，该方法利用树脂类材料将碳纤维复合材料粘贴于需要加固的混凝土表面，形成新的统一复合体共同受力工作，达到对构件补强加固的目的。
方法二、桥梁式上部结构改造技术。
1增大原构件的截面以提高构件的强度
2增加新的结构代替原来不满足抗力的就结构
3改变原结构的受力体系，减少原来构件的受力情况
4对原来的构件进行施加预应力体系以改变原来的受力性能。
桥梁加固方法应用预应力加固法的优点：
1在江苏路桥施工过程中，可以最大程度减少对于正常交通运行的影响
2预应力加固法应用所需要的人员与机械设备不多器材布置相对为简单，且可以随时进行调整，整个的施工作业的经济效益更好
3对于原路桥结构的应力情况可以实时进行调整，预应力施工过程中增加的恒荷载很少，以达到桥梁结构整体加固最终目的。
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