桥梁维修加固施工中，粘钢加固和碳纤维布加固能互换吗?
- 发布时间：2017-08-01 11:51:55
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- 出处：加固之家
- 作者：小柯
据加固之家了解到，截至去年年底，我国共改造危桥22605座，数量及其惊人!众所周知，不管是建筑物还是桥梁随着时间的增加，在桥梁荷载的作用下，不少桥梁出现了病害。如果不能及时对桥梁进行加固维修工程，可能会导致桥梁坍塌等安全事故。因此，这些潜在危险需要我们去检测并处理，桥梁维修加固的重要性，大家心里都应该掂量清楚。
在桥梁维修加固施工时，粘钢加固和粘贴碳纤维布加固，是我们常见的加固方法，那么究竟粘钢加固和粘贴碳纤维布的区别在哪呢?今天加固之家就来深入了解一下。
加固机理相似：
粘贴碳纤维布加固和粘钢加固的形式和加固机理比较类似，本质上相当于增加构件配筋，在抗剪、抗弯加固中一般可以互相替换。
碳纤维布加固工法的优势
如果将碳纤维布抗拉强度设计值取为2000MPa，钢材(Q235)抗拉强度设计值取为200MPa，可按照0.1mm厚碳纤维布则可相当于1mm厚钢板。此外，碳纤维轻、薄，不需要大型施工机械，运输储存、施工简便，同样工程量，粘贴碳纤维施工工期约是粘钢的40%。碳纤维和钢材相比，属惰性材料，不锈蚀，也不易被有害介质腐蚀，在恶劣环境下耐久性好。
粘钢加固工法的优势：
碳纤维和钢材弹性模量基本一致，但碳纤维的抗拉强度是钢材的10倍左右，所以要充分发挥加固材料的强度，粘贴碳纤维需要加固构件产生更大的形变。也就是说，在小变形情况下，粘贴碳纤维加固应力滞后显著，所以当构件承载力相差较多时，应优先选用粘钢加固;
碳纤维和钢材弹性模量基本一致，达到同样的力值，钢材截面要大的多，所以粘钢加固提高构件钢度的幅度要超过碳纤维加固。也就是说，若补充同样的抗弯能力，构件粘钢加固的挠度、裂缝宽度小于粘碳纤维加固的;钢板上可以接
锚筋，也可钻孔设植筋锚固，所以粘钢加固的锚固方式较粘碳纤维灵活;
碳纤维还具有柔韧性，能够包裹复杂外形的构件，并非很光滑的结构建筑的钢筋表面基本有效粘贴率也可以达到100%，粘贴钢板是很难达到100%有效的粘贴面，相应的验收标准仅仅是达到70%。
在桥梁维修加固工程或者其他建筑加固工程中，加固之家认为单采用一种加固工法就将问题完全解决，少之又少，换言之，任何加固工法都会有自己的使用局限，我们就需要掌握每种加固工法的优势，将每种加固工法的优势充分发挥出来，为结构安全护航。
